La NHTSA soulève de nouvelles inquiétudes concernant la sécurité de l’Autopilot de Tesla.

Une fois de plus, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) demande plus d’informations à Tesla

Dans une ordonnance spéciale datée du 26 juillet, le régulateur a fait part de ses inquiétudes concernant une modification du système avancé d’aide à la conduite de Tesla qui permet aux conducteurs d’utiliser le système pendant des périodes prolongées sans que le conducteur ne soit invité à poser ses mains sur le volant.

L’ordre spécial fait partie des enquêtes en cours de la NHTSA sur Autopilot après avoir identifié plus d’une douzaine d’accidents dans lesquels des véhicules Tesla ont heurté des véhicules d’urgence stationnés. L’agence cherche aussi activement à savoir si les Teslas peuvent s’assurer que les conducteurs sont attentifs lorsqu’ils utilisent Autopilot.

Tesla

La NHTSA a ordonné à Tesla de répondre à des questions et de produire des documents, selon la lettre publiée mardi.

Ce n’est pas la première fois que la NHTSA demande des informations sur les systèmes de surveillance du conducteur (DMS) de Tesla, qui sont censés garantir que les conducteurs sont attentifs à la route lorsque les systèmes de conduite automatisée sont activés. En août 2022, l’agence a demandé à Tesla de répondre à des questions sur sa caméra d’habitacle dans le cadre d’une enquête en cours sur les 830 000 Teslas qui intègrent l’Autopilot. Tesla affirme que la caméra est équipée d’un système de gestion du temps qui peut déterminer si un conducteur n’est pas attentif et lui envoyer des alertes sonores.

Tesla s’appuyait auparavant sur un système capable de détecter si les mains du conducteur étaient sur le volant, mais a introduit le DMS basé sur une caméra en mai 2021.

La NHTSA a demandé plus d’informations sur le DMS en juillet, ainsi que sur la manière dont Tesla produit ses rapports de sécurité trimestriels.

« Le relâchement des contrôles conçus pour garantir que le conducteur reste engagé dans la tâche de conduite dynamique pourrait conduire à une plus grande inattention du conducteur et à son incapacité à superviser correctement l’Autopilot », peut-on lire dans la lettre adressée en juillet par la NHTSA à Tesla.

Le PDG de Tesla, Elon Musk, a fait part de son intention de réduire progressivement les alertes visant à s’assurer que les conducteurs utilisant le système « Full Self-Driving » (FSD) de Tesla gardent les mains sur le volant, sur X, la plateforme de médias sociaux anciennement connue sous le nom de Twitter, que Musk a rachetée en 2022.

Tesla a reçu l’ordre de fournir des informations sur la date à laquelle la mise à jour du logiciel a été introduite, le nombre de véhicules concernés, la raison pour laquelle Tesla l’a installée et tout plan visant à activer le logiciel au cours de l’année à venir. La NHTSA a donné à Tesla une date butoir au 25 août, et les réponses tardives peuvent coûter 26 315 dollars par jour. La NHTSA n’a pas répondu à temps à TechCrunch pour confirmer que Tesla avait respecté son délai.

L’ordonnance de la NHTSA intervient alors que Tesla doit faire face à deux procès consécutifs cet automne. La première, prévue pour septembre dans un tribunal de l’État de Californie, contient des allégations selon lesquelles Autopilot a fait dévier soudainement un véhicule d’une autoroute à 65 miles par heure, a heurté un arbre et a pris feu, tuant le propriétaire du véhicule.

Le second est prévu pour octobre et concerne la mort d’un conducteur de Miami dont la Model 3 est passée sous la remorque d’un camion qui s’était arrêté sur la route, tranchant le haut du toit de la voiture et tuant le conducteur. Le procès allègue qu’Autopilot n’a pas freiné, dirigé ou agi de quelque manière que ce soit pour éviter l’accident.

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